Viele Teams waren für das erste Rennen des neuen Reglements nicht gerüstet und benutzten einfach die umgebauten Vorjahrsmodelle. Da Fangios Maserati-Team bei einem Boxenstopp zu viele Mechaniker in dem Einsatz hatte, rechnete die Ferrari-Teamleitung fix mit dessen Disqualifikation und signalisierte ihren Fahrern: "Nichts riskieren." Der Protest ging in dem Heimatland des WM-Favoriten natürlich nicht durch und so gewann Fangio vor drei Ferraris.

Obwohl er ca. aus der siebten Reihe startete, arbeitete sich Bill Vukovich konsequent nach vorne, um schließlich seinen zweiten Indy-Sieg in Folge heimfahren. Europäische Teams waren nicht am Start.

Nach Motorschäden bei Farina und González war das Rennen ein leichtes Spiel für Fangio. Glück hatte Roberto Mieres , dessen Maserati in der ersten Runde völlig ausbrannte. Er trug ca. leichte Verletzungen davon.

Der GP von Frankreich brachte das lang erwartete Debüt der Mercedes. Mit ihren verkleideten Rädern wirken sie auch optisch dem übrigen Feld überlegen. Das Rennen wurde zu dem klaren Doppelsieg. Zitat Fangio: "Die Konkurrenten sahen wir an diesem Tag eigentlich ca. beim Start und bei Überrundungsmanövern." Noch dazu ist der Termin des Sieges ein historischer: Exakt vierzig Jahre nachdem Sieg Christian Lautenschlagers auf Mercedes beim GP von Frankreich 1914 . Und da gleichzeitig mit Fangios Sieg die deutsche Fußball-Nationalmannschaft beim "Wunder von Bern" Weltmeister wird, ist ganz Deutschland in dem siebten Himmel.

Alle erwarteten für den britischen Grand Prix erneut einen Mercedes-Sieg, doch die voll verkleidetete Karosserie ist den Deutschen hinderlich. Auf der mit Strohballen umgebenen Strecke sind präzise zu lenkende, kleinere Fahrzeuge von Vorteil und so kann José Froilán González seinen Ferrari ganz oben auf dem Siegespodest abstellen. Der verbeulte Mercedes Fangios wird ca. Vierter. Eine erstaunliche Leistung vollbrachte Onofre Marimón . Wegen Schlamperei konnte er nicht trainieren und musste von ganz hinten starten. In der ersten Runde überholte er 19 Fahrzeuge und wurde schließlich Dritter.

Im Training verunglückte der argentinische Maserati-Fahrer Onofre Marimón tödlich, es war der erste Todesfall bei einem Formel 1-Weltmeisterschaftslauf gewesen. Nach dem Silverstone-Flop hatte Mercedes die Streamliner in Fahrzeuge mit freistehenden Rädern umgebaut und konnte erneut gewinnen. "Altstar" Hermann Lang, der faktische Europameister der Grand-Prix-Saison 1939, hatte seinen letzten großen Auftritt, bis zu seinem Ausfall lag er auf Rang 2. Mit 3h 45 min ist dies (außer den Indy-Rennen) der längste je ausgetragene Formel 1-WM-Lauf.

Der GP der Schweiz (übrigens der letzte, was zu diesem Zeitpunkt aber noch niemand ahnte) brachte einen Start-Ziel-Sieg für Fangio. Stirling Moss in dem Werks-Maserati konnte anfangs mit ihm mithalten und so wurde das Interesse des Mercedes-Rennleiters Alfred Neubauer am Briten geweckt (1955 fuhr er dann für die Deutschen).

Der GP von Italien war ein abwechslungsreiches Rennen, bei dem sich die Mercedes (Karl Kling und Juan Manuel Fangio), der Ferrari Alberto Ascaris, der wieder ein Rennen für sein ehemaliges Team bestritt, und der Maserati von Stirling Moss an der Spitze abwechselten. Technische Probleme seiner Konkurrenten sorgten erneut für einen Sieg Fangios.

Endlich war das Lancia-Team fertig und brachte seine Rennwagen erstmals zu dem Einsatz. Lancia-Pilot Alberto Ascari stürmte auf die Pole, erreichte in dem Rennen die schnellste Runde (für die es damals einen Extrapunkt gab), schied dann aber aus. Am Ende gewann Mike Hawthorn in dem Ferrari seinen zweiten GP, die Mercedes hatten mit Überhitzung zu kämpfen und konnten in die Entscheidung nicht eingreifen.

=== Endstand Fahrer-WM ===

Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde. Die besten fünf Resultate wurden gewertet (in Klammer die Punktezahl ohne Streichresultate). Die merkwürdigen 0,14 Punkte bei einigen Fahrern erklären sich dadurch, dass sich beim GP von Großbritannien sieben Fahrer den Punkt für die schnellste Runde teilen mussten, da die Zeit damals noch händisch genommen wurde.